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工业互联网下的汽车制造业
发布时间:2019-06-14 10:20 作者:幸运时时彩

  每一次工;业革,命都会促进社会发展,甚至企业国家的、排名也会被。逆转,这种工业革命也发生了四次。幸运的是,我们正处于第四次工业革命的浪潮中,以汽车、为代表的制造业一直扮演着工业革命的主角。

  20世纪初,第二次工业革命导致、了大量的电力应用。福特管。道生产模式通用公司建。立&#;了一个综合预算管理体系。;。

  第四次工业、革命于201&#;5年正式启航,当时德国建议工业互联网、和中国有机会制定!2025年的战略概念。促进汽车进入模块化生产阶段。

  但这一次,主角已经成为德国和美国,日本似乎并没有完全摆脱经济衰退。在过去!的20年里,中国是大的和不强的。世界上两大巨头之间的争端导致了路线上的差异。由&#;于德国在信息技术方面没有优势,特别是在创新方面,德国更愿意依靠传统的制造业优势,如机械设&#;备制造和嵌入式;控制系统。因此,德;国政、策制定了产业4.,0的概念。

  美国在航空半导!体方面仍然有绝对优势,!以及IBMIntel、HP,甚,至GoogleFacebook和其他高科技创新公司。美。国希望在信息革命期间通过数据驱。动产;业的自动化来实现产业的互联网化,从而产生工业互联。网的概念。

  丰田仍然是世界上典型的日本制造业&#;的顶级哲学,但随着、制造业逐渐趋向于人格偏好的表现。丰!田生产模式(ToyotaResearch)是一种侧重于大规模生产的制造业思想,它滞,后于美;国和德国批量个性化定制的制。造业思想。

  美国对工业互联网的想,象现在逐渐展现在中国主要的通用汽车工厂。最令人印象深刻的是凯迪拉。克、金桥工厂。和上汽通用东岳工厂,它们是CVT变速箱的生产,基地。

  几年。前参观了金桥的凯迪拉克工厂,除了凯迪拉克工厂的优良环保和制造能力。同时,据。了解,这是目前我国生产中最先进的工厂之&#;一,严格按照当前最先进的工业互联网规范建设。它可以实现!中美数据的实时同。步,具有大规模个性化定制生产的能力,即销售订单下订单!工厂可以在一周内直接生产,。只是这种能力还没有被点燃。

  上汽通,用东岳工厂也是一家自动化程度很高的工,厂,被称为智能工厂,其重点是它在中国制造的CVT变速箱车间。在这样的;工厂里,我更关心先进的制、造过程,或者如何处理人的角色。

  智能工厂的目。的是使越来越多的智能机器取代人工,换句话说,工厂越&#;少,工厂就,越先进。我相信大多数人对工厂先进性的评价是如此不成、文。

  根据这一标准,东岳工厂CVT智能无级变、速箱生产基地是一个优秀的工厂基地组装线,自动化率为68.3%。机器加工车!间的自动化率远高于行业的40%,高达;93%。

  上汽通用汽车东岳CVT变速箱,基地分。为智能生产、!智!能物流、智能维护和智能质量四个方面。智能生产和智能物流是机械自动化的核心组、成部分。这些部分也是反映机器超越手动能力的最佳部分。

  CVT变速箱阀体,和阀芯的制造直接决定了产品质量阀芯与阀体之间的间隙太校因此,阀芯和阀体通过1,4个高清工业级相机的智能选择,将容错范围从0.013≤;041,毫米降低到0.013≤027毫米。极大,地提高了产品,的性能和、一致性。这种卓越的部分适用、于机械和非人力。

  高一致性阀体与电磁阀总成,之间的连接会导致扭矩不均匀和零部件变形。同时工作的32个螺栓可以保证阀体、油路的密封。这种紧密接缝的部分也。适用于机械和非人力!。

  安装轴承,特别是CVT变速箱,需要紧密连接的机械体,可!以、扩大齿轮。和齿轮之间的连接。传统的机械臂没有灵活的操作经验,具有灵活的操作&#;经验,不能提取重物。因此,上汽通用东岳工厂的技术工程,师对Kuka的七轴机械臂进行了创新,。使其具有完成CVT变速箱三、四轴装配的;压力感。这!种大胆的部分也适用于机械和非人力。

  如、果只是机械制造&#;和组装的自动化,那么&#;智&#;能物流的出现实际上是为了消除库存或个性化定制而生的。只是C,VT变速箱没有个性化的定制要求。

  智能物流可以&#;接受来自网络的订单,并自动将相应的!配件发送到相应的位置,并最终将其组装成适合客户需、求的产品。

  在丰田生产模式下,将项目发。送到正确位置的顶级哲学!已成为全球制造业的共识。每个家庭都有不;同的转变。对于东岳CVT制造基地来说,它们的转型是将仓储与物流与生产线相结合,形成一个三维仓储系统。

  一旦系统启动运输任务、,AGC汽车将&#;继续运输货物,并在准确的时间运输准确的、货物。整条生产线必须保持95%的启动率。这不会是错误的。这也是对当前项目智能生产的最大考验。

  上汽集团(SAIC!)随后提到,人们在智能工厂中的作用、仍然需要更高的知识储备,以、适应新的任务和更多的人工智能设备。东岳工厂;直接回答说,人将是未来制造业的重要组成、部分,将保持一,定数量的智能工厂和许多无法取代的工&#;作。

  日本首先明确了人类的作用。20世纪80年代以准时制和看板为代表的丰田生产模式已成为世界的基准.;在丰田的生产模式中,NaoNoya特别提到&#;,自我适,应不是自动化的,强调了人字旁边的!自动化。

  20世纪80年,代的主要竞争对手德国曾试图与日本。竞、争,以对抗日本对CIM计算机集成的想法,以尽可能地排除人们。后来发现排除人,的先进制造思想是错误的,所以当德国再次想出一个工!业4.0计划时,他们反思了过去的失败。重新强调&#;人的重要性,建议以有识之、士为中心,探索行业4.、0。

  另一方面,美国从未放弃每!个人干预机械和设计软件来控制质量。这是智能维护和智!能质量的核心。为了使设备保持稳定,人们可能不再需要在生产线上进行,体。力劳动,但他们必须确保设备足够听话。在理想的条件下;,每个工人都带着蓝牙芯片走到每台机器的前面,有机器识别和&#;任!务。

  今天的维护不再是每个主人都。有螺丝,扳手的工具。数据驱!动的智能工厂将给每台。机器提供通信技能。当工人在!工业级PAD扫!描设备上携带QR代码时,设备的维护和操作信息将实时传送到云平台并收集到所收集到的数据。专业&#;技术人员将在背景下进行分析和监测。

  人们也是CVT变速箱质量的重要保!证。即使机器一直是唯一、和稳定的操作人员,它也总是站在机。器的尽头,对各种成品进行抽查。阀体。在内窥镜下放、大35倍。

  即使在人工测试后,离&#;线组件也将在6台高精度测量仪和。1台自动粗糙度测量仪的注意下进行。重新测量最高精度;为0.0012毫米。

  最后,每个组件都配备了QR代码,;以建立可追溯&#;性机制,即使在流出市场后发现的质量问题可,以追溯到哪一个日期甚至哪一个批次。这构成了智能质量。

  工厂的核心任务是生产可;靠、&#;安全的产品,并在工业互联网技术革命中对智能制造进行日益的智能分析。通过大数据的分析、维护和质量,我们可以看到技术更新迭代驱动;产品的可靠性和!稳定性的变化。

  智能工厂不仅是汽车公司的利益,而且更关系到消费者的利益。智能工厂的根本意;义在于保持其产品在;成本和技术方面的竞争力。在市场上推出足够安全、稳定和可靠的模型,以提供更好的消费者体验。最后的三;重意义可以概括为3P-Pre&#;fe。rence(偏好),或性能(性能)。汽车公司更有;可能建立一个安全和稳定。的产品。

  事实上,别克作为中国推动小排放的先驱,在中国推广了1.3T;CVT的动力、组合。今年上市的AnkoraAnkolaGX和Weilang都配备了东岳工、厂生产的CVT变速箱。与以往的双离合器变速箱相比,CVT&#;具有更简单、更成熟的结构,具有平稳的驾驶体验和经济节油的特点。给别克很多家用汽车带来更好的体验。正是通过先进的制造技术,我们才敢在受到市场质疑的同时。推出8年160000公里的;超长质量保证承诺。

  在中期变化中、,;新的Weilang从1.5TDCT完全转换为1.3T&#;CVT,在;功率保持不变的情况下,加速时间不受影响。其燃幸运时时彩油。经济性从5.8L降至5.5L.CVT,具有优异的先天优势和。两年的销售模式。&#;新的魏浪已经变得更加平易近人;了。

  AnkoraGX也是一个非常受欢迎的模型,,它的CVT版本为1.3T发动机240N;m。1.3、TCVT版本的AnkoraG、X的100km加速性能也足够快。

  在。第四次革&#;命浪潮中,我们有幸见证了历史的巨大变化,见证了汽车在先进制造过程中的持续迭代变得更加稳定,和可靠。在过去;,当我驾驶别克时,我可能只知道它更好、更好、更个性化。但我不能把我的车和今天的工业互联网联系起来。在了解了东岳工厂CV&#;T变速箱基地背后的制造技术和哲学之后,我意识到互联网工厂实际上与每个消费者都有着密切的,联系。

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